航母阻拦索有生命之索之称，通常用于舰载机降落时的拦截，一般的航空母舰都会有四到六条阻拦索，第一道阻拦索距离航母飞行甲板大概四十到五十米左右，每到阻拦索之间相隔大约十五米，阻拦索后配备有拦机网，这个网在阻拦索阻拦成功下基本不发挥作用，如果一旦阻拦索没有挂住舰载机，飞行甲板上的工作人员可以在两分钟内支起阻拦网，飞机冲进拦机网，为的就是将高速航行的舰载机速度硬生生的降下来，保证着陆成功。作为航母舰载机降落的重要装备，航母舰载机拦阻索的制造难度到底有多大？
拦阻索在技术上不是想象的在航母斜角甲板后部安上几道钢丝绳那么简单，而是涉及机械、电气、液压等诸多高新技术，是硕大而庞杂的大工程，准确地应该称为航母拦阻系统，包括甲板上外露的拦阻索和支撑机构，甲板下的拦阻索系统、滑轮缓冲系统、拦阻机系统（包括主液压缸、定长冲跑控制系统、蓄能器、膨胀气瓶、定滑轮组）、拦阻索末端缓冲系统、复位系统、油液冷却系统等组成。拦阻索是整个拦阻系统的核心，由于直接起拦阻作用，所以在性能上要求很高，主要包括：能够承受舰载机着舰时尾钩的巨大冲击力和拦阻系统施加的拦阻力；能够抵抗海洋环境的腐蚀；具备较高的抗疲劳能力，能够重复使用（通常在几十到上百次）；具有较高的强度和韧性。
因此，拦阻索的技术和工艺难度是很大的。拦阻索的钢丝绳对弹性极限或屈服强度要求高，应达到1500兆帕以上，同时延伸率不小于20%，冲击韧性大于150焦/平方厘米，屈强比至少要保证0.85。此外，钢丝绳还要具备防锈（适于海洋环境）、无磁（防止铁磁性粒子吸附混入绳内发生磨损而降低寿命）、耐高温（短时耐800-1000摄氏度，以适应战时甲板可能起火的高温影响）性能。美国在拦阻索技术上一直处于世界领先地位。美军航母上的MK7拦阻索有两种规格，分别是平钢绞大麻纤维芯拦阻索和平钢绞聚醋芯拦阻索，它们的直径分别为34.9毫米和36.5毫米，破坏力分别为85吨和93吨。
航母，国之重器也，是人类造过的最精密的武器之一，象征着一个国家的军事实力。由此可见航母的技术难度是非常之高，就在这里有网友就问了，航母的技术难度如此高那么作为飞机降落重要设备之一的拦阻索制造难度有多大？
与其说舰载机是在降落不如说舰载机时在坠毁，因此舰载机降落时发动机依旧保持运行状态因此此种降落又称为“可控的坠毁”。为了能让舰载机的速度从极短的距离内从200公里降到0，就需要使用拦阻系统了而拦阻索是拦阻系统的核心部件之一。拦阻索承受着飞机降落时的巨大冲击力，这些冲击力经过拦阻索再被系统的缓冲部件给吸收。由于冲击力是直接被传到拦阻索上的因此每一次降落拦阻索都要承受几百吨的冲击力，对拦阻索的要求是比较高的。
在这里大伙儿肯定都意味制造拦阻索的难度很高，确实要求很高但是对也我兔来说也算小意思了。为了保证安全拦阻索的使用寿命也只有几十次而反观在斜拉桥其承受的力量远远高于拦阻索而且使用寿命也超过50年。无论从承受的力和寿命斜拉桥使用的钢索都是要强于航母的拦阻索的而斜拉桥中国已经建造的数十座，同时斜拉桥上的关键部件钢索也都实现了国产，因此难度还真不大。综上所述，要是从其恶劣的工作环境来看的话，广大吃瓜群众一定以为制造难度很高但是殊不知我兔狂造数十座斜拉桥使用的钢缆要求超过了拦阻索了。
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