该款电池除了电池能量增加之外,快充性能也提升不少,根据海外车主实测,4680电池组只需52分钟就能充入97%,而且剩余电量显示为零之后依然能行驶近5公里。
不仅如此,在创新性的制造和组装方面,马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本,而每kWh降低了69%的成本,这也有利于电动车的降价和普及推广。
不过,4680电池还是被集成在车辆底盘之中,因而这种电池的可维修性几乎为零;此前,有美国专业团队对4680电池包进行了拆解,结果认为,从灌胶的技术来看,特斯拉这种CTC电池包(CelltoChassis,电池车身一体化技术)维修的可能性几乎为零。
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